Достопримечательности Крыма: затонувшие корабли Черного моря [Фото]

Крым, за обладание которым произошла не одна война, хранит у своих берегов затопленных объектов — свидетелей тех далеких событий. В Черном море немало кораблей периода Второй мировой войны.

Mинный заградитель Дооб

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Трагедия, случившаяся в 1942 года 11 февраля неподалеку от бухты Камышовой, в следствие взрыва подводной мины, унесла на морское дно минный заградитель "Дооб", построенный в 1926 году. Созданный как судно для перевозки пассажиров  в порту Новороссийска, в следствии был переоборудован для военных целей в минный заградитель.

Глубина 20 м

Казачья Бухта. Дорнье Do.26

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Дорнье Do.26 немецкий самолет (морской разведчик, спасательное судно). Принадлежал Германским ВВС. Место гибели Казачья Бухта. Предположительное время гибели декабрь 1943 года. По обломкам самолета можно предположить, что он разбился при посадке, так как видимых разрушений от взрыва не наблюдается. Два крыла лежат отдельно от фюзеляжа на расстоянии 50-100м. Фюзеляж сильно заилен, практически цел. Попасть в фюзеляж можно только с носа, через узкий проход.

Глубина 20 м

возвышение над грунтом около 1 метра.

Рэк "Виновоз"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Затонувший перед Великой Отечественной войной сухогруз (общей длиной около 130 метров), иногда ошибочно именуемый греческим виновозом. Дайверы найдут достаточно хорошо сохранившиеся фрагменты кормовой и средней части корабля (протяженностью более 70 метров).

Глубина от 6 до 17 метров.

Немецкий транспорт "Волга-Дон"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Ориентировочно в период с 1917 по 1929 года с верфи города Николаев была спущена на воду канонерская лодка под названием "Красная Молдавия". В ходу военных событий этот транспорт, который занимался перевозкой различной руды, был захвачен немецкими войсками и отправлен на переоборудование что бы соответствовать стратегическим задачам немецкого флота. И в 1943 года судно получило новую жизнь под названием "Волга-Дон".

25 ноября 1943 г. конвой в составе транспорта "Wolga-Don", в охранении румынских канонерских лодок "Stihi" и "Dumitrescu", а также тральщика R-205 и охотников за подводными лодками Uj-2301 и Uj-2309 следовал в Cевастополь. На борту "Wolga-Don" находилось 325 т груза "Люфтваффе". В 19 ч. 07 м. советская подводная лодка поразила транспорт одной торпедой. Погибло 5 человек. Экипаж снят кораблями охранения, но судно осталось на плаву. Был заведен буксир с канлодки "Dumitrescu", но усиливающееся волнение и ветер не дали до конца осуществить буксировку. Не дойдя до берега около 3 миль, "Wolga-Don" затонул. Попаданием торпеды у транспорта сильно повреждена кормовая часть.

Корпус замыт по ватерлинию, поперек него лежат две мачты. Достаточно хорошо сохранилась надстройка. В трюмах виден груз, состоящий из ящиков и небольших авиационных бомб.

Глубина около 31 метра.

Возвышение над грунтом около 5 метров.

"Варна"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Болгарский транспорт. Спущен на воду в 1937 году.

20 августа 1943 году конвой "Hermelin" в составе транспорта "Варна" под охраной румынских эсминца "Maresti" и минзага "Amiral Murdescu", немецких тральщиков R-203, R-204 и R-206, охотника за подводными лодками Uj 2301 и Ѕ?Ѕ F-301 и F-304, следовал в районе мыса Тарханкут. На борту транспорта был груз боеприпасов. Советская подводная лодка торпедами атаковала конвой. После попадания торпеды в транспорт "Варна" произошел взрыв находящихся на нем боеприпасов, судно переломилось и пошло ко дну. Погибло 3 человека.

Корпус и надстройка достаточно хорошо сохранились. Cамой высокой точкой является мачта (35 метров). На носу установлено двуствольное зенитное орудие. Основные разрушения расположены в кормовой части, которая оторвана и находится на небольшом расстоянии от остального корпуса.

В 2007 году дайверами был найден судовой колокол, что позволило со 100% уверенностью говорить, что данный корабль является именно транспортом "Варна". В том же году колокол был демонтирован и передан в Департамент подводной археологии Украины для дальнейшего размещения в музее.

Глубина по дну около 55 метров.

Возвышение над грунтом 15 метров.

"Цесаревич Алексей"

16 июня 1916 года транспорт "Цесаревич Алексей Николаевич" затонул от взрыва на мине, выставленной германо-турецким крейсером. По сведениям гидрографической службы в советское время предпринимались попытки поднять транспорт. Были заведены понтоны, один из них лежит по носу корабля. Но поднятие судна не состоялось по неизвестным причинам.

Глубина на грунте 52 метров

Возвышение над грунтом 6 м.

Подводная лодка типа "М" – ХII серии

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Подводная лодка использовалась в качестве мишени. Была затоплена в 1957 году при испытании военными системы ПУГ. Корпус субмарины замыт по ватерлинию. Видимых разрушений и пробоин нет.

Глубина около 45 метров.

Возвышение над грунтом 5 м.

Подводная лодка "Гагара"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

24 сентября 1916 на верфи города Николаева, с эллинга отделения Балтийского завода "Наваль", была выпущена подводная лодка класса "Гагара". Обладая на то время поистине гигантскими размерами в 68 метров длинной и шириной 4,5. она несла в сути своего создания выполнения самых передовых военных задач, но выйти в боевой поход ей удалось всего лишь раз, успешно торпедировав пароход "Vatan". В дальнейшем судьба черноморских подводников понесла потери из за отсутствия кадров.  26 апреля 1919 года без ведома командования русской Добровольческой армии, по приказу союзного командования выведена буксирами из порта, и затоплена подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя.

Глубина на дне – 60 метров

Возвышение над грунтом 4 метра

Подводная лодка "Кашалот"

 

Фото с сайта http://mater-bober.com/

22 августа 1915 года с верфи города Николаева была спущена на воду лодка "Кашалот" с экипажем в 47 человек была отправлена в Севастополь для вступления во 2ой дивизион подводных лодок. За свою историю умелым экипажем проведено ряд боевых задача с успешным завершением. Лодка имела диверсионные задачи и умело с ними справлялась на морском пути из Константинополя в Зунгулдак. 16 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. В дальнейшем была захвачена, и в скором времени освобождена англо-французскими войсками. Так как и лодки Нарвали Малютка была взорвана на рейде Севастополя.

Глубина на дне – 72 метра

Возвышение над грунтом 2 метра

Подводная лодка "Скат"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Март, 1904 год, закладка на эллинге Балтийского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге подводной лодки "Скат" , определенной по типу как подводный миноносец. 21 августа были завершены работы по постройке лодки и ее спустили на воду. 1 января 1905 года подводная лодка "Скат" вошла в состав недавно сформированного отдельного отряд миноносцев крейсерского соединения Тихого океана с базированием на мыс Эгершельд.
16 декабря 1917 года зачислена в состав Красного Черноморского флота. В феврале 1918 года выведена из действующего состава, законсервирована и сдана Севастопольскому военному порту на хранение. 1 мая 1918 года после вступления германских частей в Севастополь перешла в небоеспособном состоянии под контроль германского оккупационного командования. 24 ноября 1918 года после капитуляции Турции и Германии и оставления Севастополя германскими частями, перешла под контроль союзного англо-французкого командования. 16 декабря 1917 года зачислена в состав Красного Черноморского флот. Так же как и ее "сестры" была затоплена на внешнем рейде Севастополя.

Глубина по грунту около 65 метров.

Возвышение примерно 3 метра.

Миноносец "Живучий"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Эскадренный миноносец "Живучiй" заложенный в 1902 году и создававшийся по прототипу 350 тонного миноносца " Буйный" . На воду его спустили в мае 1094 года, а у же 1906 был введен в состав списков  судов Черноморского флота. Принимал активное участие в боевых действиях Первой миррой войны, в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес блокадную службу у берегов Турции и Румынии, оказывал арт. поддержку приморским флангам русской армии в районе Батума, выставлял мины у пролива Босфор, высаживал разведывательно-диверсионные группы из числа армянских партизан, обеспечивал и прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флот за годы службы уничтожил порядка 46 неприятельских судов. Погиб, расколовшись на мине, выставленной германской ПЛ "UC 15 . Место затопления: траверз Камышевой бухты

Наливной танкер "Маккавей"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Наливной танкер "Маккавей" был создан в 1900 году и предположительно назван в честь еврейского полководца-Иуды Маккавея. В Севастополе оказался в ходе перевозки груза мазуты, но дойти до порта было не суждено, немецкая мина взорвавшись сильно повредила обшивку днища что и привело к гибели корабля. Так как танкер был в сопровождении других кораблей, большому числу пассажиров и экипажу удалось спастись. Данный объект покоиться на глубине 108 метров в акватории Черного моря, близ Севастополя с 1914 года.

Парусник "AGNES BLAIKIE" ("Агнес Блейки")

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Agnes Blaikie, созданный в британском порту в 1841 году, как торговое судно, но учитывая реалии того времени, был зафрактован правительством Британии, для осуществления доставки груза в Крым. и 22.01.1855 года вышел из Темзы, перевозя на своем борту пушечные ядра и большое количество угля для английских войск в Крыму. На подходе к Балаклаве столкнулся с колесным пароходом HMS Medina. Началось кораблекрушение, но большей части экипажа удалось спастись. Остальные же остались покоиться на глубине 84 метров.

Пароход "Игнатий Прохоров"

Фото TekForce

В восьмом месяце 1886 года руками английских судостроителей был создан грузовой пароход под названием "Wearmounth". Но в дальнейшем был продан и прибыл в порт города Одесса, где уже и был переименован в привычное для нас название "Игнатий Прохоров" в честь известного шахтодобытчика. Дальнейшая судьба его привела к тому что судно неоднократно меняло владельца. В 1915 году имперский военно-морской флот взял под свой контроль данный пароход и присвоил ему название "Транспорт № 27? что бы он выполнял задачи вспомогательного судна. А уже в 1917 году корабль был взят под контроль белогвардейской армией. Свой последний рейс пароход совершил в 1918 году, но подводная мина поставила точу в надводном плавании корабля и он пошел ко дну в районе города-героя Севастополя. Теперь 70-ти метровое судно покоится на глубине 92 метров и представляет собой "музей", имеется очень много возможностей для проникновения внутрь корабля

Грузопассажирский пароход "Ленин"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

По заказу "Добровольного флота" в 1909 году был построен пароход по типу "Пенза" с названием "Симбирскъ". Создание корабля велось в городе Данциге. Сначала пароход работал в дальневосточном районе России. летом 1920 года судно арестовали в порту Японии и передали обратно в советам через 2 года. Затем судно переименовали в "Ленин", это случилось в 1923 году. Буквально через год его перевели на Черное море. Выполняя задачу сферы туризма он обслуживал пассажирский маршрут из Одессы в Новороссийск. В 1940 году его зачисляют на службу в Черноморское государственное морское пароходство. Гибель парохода наступила в результате подрыва на советской мине, из-за ряда ошибок лоцмана. События эти произошли вблизи мыса Сарыч. Буквально в полночь взрыв мины унес на дно Черного моря множество жизней и груз ценных металлов.

Теплоход "Тотила"

Фото с сайта http://mater-bober.com/

Созданный в венгерских судовых верфях под заказ Советского Союза еще до Великой отечественной войны, был спущен на воду в 1942 году и получил название "Magyar Vitez". Затем в ходе наступательных действий фашистских захватчиков теплоход был конфискован в 1944. В дальнейшем был переименован в привычное для нас название "Totila". События, которые повлекли за собой гибель корабля развивались поистине эпически. 10 мая 1944 года "Тотила" подошел к брегам города Севастополя чтоб эвакуировать часть оставшихся войск и населения германской принадлежности. Приняв на свой борт немалое количество желающих покинуть оккупируемую территорию, корабль заметила советская авиация. Теплоход принял попытки скрыться от своих преследователей. Но это ему не удалось. Истребители крепко насели на "Тотилу" и в ходе успешных авиаударов лишили хода. Затем получив еще несколько точных попаданий корабль пошел ко дну. Многие источники говорят о том, что немало людей погибло в этих событиях, но точные цифры определить сложно. Весной 2013 года командой парусника "Николаев" благодаря суперсовременному оборудованию и проведенному исследованию удалось не только найти теплоход, но и идентифицировать его как теплоход "Totila" , который принадлежал войскам Германии.

В 1919 году на внешний рейд Севастополя англо-французкими войками были выведены и затоплены 11 русских подводных лодок: 3 лодки типа "Нарвал" ("Нарвал", "Кашалот", "Кит"), 2 лодки типа "Барс" ("Гагара", "Орлан"), 2 подводные лодки типа "Сом" ("Судак", "Лосось"), 1 подводная лодка типа "Касатка ("Скат"), 2 лодки проекта "Карп" ("Карась", "Карп") и 1 подводный минный заградитель "Краб". В разные годы 6 из 11 лодок были подняты на поверхность, но 5 по прежнему лежат на дне ("Нарвал", "Кашалот", "Гагара", "Карась", "Скат").

В истории подводного флота эти лодки сыграли очень значимую роль, хотя бы потому, что они были первыми подводными лодками, построенными в стране (пусть и по иностранным проектам). Это точка отсчета героического пути наших подводников. Этим лодкам принадлежат многие победы на море в Первой Мировой Войне.